Hyundai выпускает первое поколение своего автомобиля Creta с 2014 года. Для кроссоверов текущего поколения срок не такой уж и большой, но совершенно внезапно в апреле 2019 года этот доступный автомобиль дебютировал уже со вторым поколением. В честь этого небольшого юбилея мы представляем свой обзор Хендай Грета.
Эта модель изначально была известна, как Hyundai ix25, по крайней мере в Китае (продажи стартовали именно оттуда). Прошедшее время показало, что Хендай Грета первого поколения стал крайне популярным, а сборка организована в Индии и в России. Кстати, на рынке РФ именно Грета неоднократно занимала первое место по продажам среди кроссоверов.
За прошедшее с момента анонса Hyundai Creta время накопилось достаточно отзывов о плюсах и минусах, других нюансах эксплуатации. На основе этого и нашего опыта и построен этот обзор автомобиля Хендай Грета.
Содержание
Хендай Грета создавался с оглядкой на фирменную концепцию компании, которую назвали Fluidic Sculpture. Как рассказали сами инженеры, при создании этой концепции они вдохновлялись природой, её гладкими, изящными линиями. Как оказалось, такое видение оказалось выигрышным по аэродинамике, поскольку естественные формы кузова оказывают минимальное сопротивление воздушным потокам. Кстати, коэффициент аэродинамического сопротивления для Хендай Грета составляет 0.36, что достаточно неплохо для кроссовера. Для сравнения, Renault Duster показывает целых 0.42. В целом, концепция Fluidic Sculpture строится вокруг решётки радиатора. По ней же можно судить о классе авто – у более премиальных Хендай Sonata и Хендай Genesis решётка хромированная и напоминает крыло, в остальных же случаях хром отсутствует, а дизайн передних элементов гармонирует с решёткой шестиугольной формы. По этой же концепции создавались другие модели марки, например, Santa Fe или Tucson.
Стоит заметить – абсолютно каждая комплектация Хендай Грета оснащаются дверными ручками, окрашенными в цвет кузова. С одной стороны, это придаёт машине более выдержанный, спокойный вид. С другой же стороны, такое видение Hyundai Creta может оттолкнуть молодых покупателей, потому что с первого взгляда вид может показаться и слишком уж серьёзным. Конечно, обзор написан в том числе для того, чтобы рассказать, что это всего лишь заблуждение, а автомобиль подойдёт практически каждому.
Кузов – важнейшая часть автомобиля, в том числе и у Хендай Грета, и создавая обзор мы не могли обойти его стороной. Именно кузов формирует узнаваемый внешний вид модели, а многих фанатов корейского производителя интересует его конструкция. Интересно, что над этим элементом Хендай Грета работало сразу несколько компаний. Здесь стоит уточнить, что производитель занимается не только автомобилями, это огромнейший концерн, который включает предприятия, работающие сразу в нескольких сферах, в том числе и в металлургии. Это означает, что при производстве кузова компания может использовать сталь с собственных заводов, и контролировать качество на всех этапах. Для понимания важности использования качественного металла достаточно вспомнить, насколько часто появляются новости о кузове, ржавеющем уже через несколько месяцев эксплуатации у прямых конкурентов Грета.
Возвращаясь к теме конструирования кузова, нужно рассказать, что именно для каркаса процесс разработки продолжался целых три года. Эта цифра основывается на том, что первые новости о начале работ над Hyundai Creta появились в далёком 2011 году. На первом этапе инженеры спроектировали кузов в 3D с помощью компьютеров, после чего, на основании этих моделей построили несколько опытных образцов которые и проходили испытания. В результате специалисты центра разработки смогли выбрать вариант, который напоминал Грета в современном её виде.
Модель хорошо показала себя в краш-тестах, обзор ARCAP показал результат в 4 звезды(базовая комплектация с двумя подушками). Дополнительно усилены боковые стойки и подкапотное пространство. Применение трёх разных видов стали позволило компании Хендай кроме уменьшения веса ещё и улучшить безопасность при лобовом столкновении Hyundai Creta. Впрочем, о безопасности мы поговорим далее в обзоре.
Как уже было упомянуто, концерн Хендай благодаря своим обширным мощностям может сам производить различные компоненты и агрегаты в свой автомобиль. Двигатели не стали исключением, поскольку на Хендай Грета устанавливаются именно аутентичные моторы, объёмом 1.6 и 2 литра, оба бензиновые. Конечно, два двигателя это не так уж и много, поэтому каждый из них стоит рассмотреть отдельно, в каждом случае на первый план выходят свои достоинства и недостатки. Но сначала опишем общие характеристики.
У обоих двигателей по 4 клапана, которые расположены поперечно. Также для обоих производитель рекомендует 95-й бензин. Ну и конечно, оба мотора рядные. Так вот, 1.6 литровый движок на Грета способен выдать 123 лошадиные силы и имеет алюминиевый блок цилиндров, который можно охарактеризовать как одновременно лёгкий и надёжный. В целом агрегат отличается экономичностью (расход в смешанном режиме у Hyundai Creta составляет около 7 литров), а отзывы покупателей говорят о том, что Хендай Грета способен без проблем работать и на 92-м бензине, несмотря на рекомендацию производителя. Двухлитровый же двигатель относится к наиболее продвинутой линейке, используется в полноприводном пакете и имеет мощность в 149-167 «лошадок». На этом, пожалуй, стоит остановиться подробнее. Компанией официально заявлена мощность в пределах 164-167 л.с., но в версии для России максимальная мощность установлена на 149.6 лошадиных сил при расходе у этой версии Creta приблизительно в 8 литров, что сделано специально для уменьшения суммы транспортного налога. Кстати, 100 км в час авто преодолевает за 10.7 секунд (передний привод) или за 11.3 (полный привод).
Если в недостатках младшего двигателя можно выделить скромную выдаваемую мощность, то двухлитровый вариант отличается излишне сложной конструкцией ГРМ. Само по себе это не страшно, однако требует не только дополнительного внимания, но и использования в Грета только масла, рекомендованного производителем. С иными нюансами предлагаем ознакомиться в видеоверсии обзора:
Хендай Грета обладает сразу двумя конструкциями шасси – многорычажной и классической торсионной балкой, их обзор не займёт много времени. Первая ставится только на 4WD (полноприводный пакет), что вызывает вопросы, ведь многорычажная подвеска имеет гораздо больший смысл для комфортной езды в городских условиях, в то время как бездорожье сводит все преимущества такой конструкции на ноль. Впрочем, экономия диктует свои правила, а практика показала, что версия, в которой привод на колёса – передний, имеет преимущество по прочности и также стоимости обслуживания.
Тест показал, что Hyundai Creta может похвастать множеством пассивных систем безопасности, как укрепление передней части, или проработанных зон деформации, в Хендай Грета наличествуют и активные. Уже прошло время, когда минимальная комплектация бюджетного автомобиля совсем не предполагала подушек безопасности. Теперь каждая комплектация этой модели, кроме максимальной, могут похвастаться двумя подушками безопасности(у максимальной целых шесть).
Компанию подушкам безопасности составляют преднатяжители ремней и система «ЭРА-Глонасс»(видео ниже как раз показывает её работу), они также включены во все комплектации Хендай Грета. Не стоит забывать и о различных аббревиатурах, а именно ABS (антиблокировочная система), EBD (система, помогающая распределять тормозные усилия) и ESP(стабилизация курсовой устойчивости).
Дизайн внутреннего пространства Хендай Грета выполнен в классической чёрно-белой гамме, но немного разбавлен вставками «под хром» в дверных ручках, на рулевом колесе, вокруг рычага переключения КПП и дефлекторов (дизайн которых довольно спорный, хотя это дело вкуса). Центральную же часть салона занимает система мультимедиа и управление кондиционером (опционально климат-контролем). Сидения выглядят достаточно интересно – поддержки из экокожи и центральная часть из неё же, но уже перфорированной. В целом, дизайн выглядит максимально спокойно, не привлекает особого внимания.
В России для Хендай Грета можно выбрать четыре пакета: Start, Active, Comfort и Travel. Комплектация Start предполагает только 1.6л 2WD (переднеприводный) автомобиль, со стальными дисками в 16». С доплатой открывается комплектация Active, с «механикой» или «автоматом», опциональный полный привод, подогрев передних сидений или кондиционер. С дополнительными пакетами уже можно насладиться полноценным климат-контролем, алюминиевыми дисками, улучшенной оптикой и много какими ещё опциями, которые значительно увеличат комфорт водителя и пассажиров.
Конкурентами в обзор к Хендай Грета напрашиваются три автомобиля, если условиться не смотреть в сторону откровенного Китая (иначе обзор представлял бы из себя сплошное перечисление недостатков). Можно сказать, что Hyundai Creta смотрится более чем выгодно на их фоне. Идём по порядку:
Renault Duster, французский кроссовер, всё ещё продаётся достаточно неплохо. Основное его преимущество – цена. В базовой комплектации этот автомобиль стоит значительно дешевле Грета, впрочем, здесь есть доля маркетинга. Найти дилера с базовой комплектацией в наличии всегда было практически невозможно, и так или иначе, приходится раскошеливаться на опции. Во всём остальном, базовая комплектация будет настолько непримечательна по сравнению с Хендай Грета, что даже не заслуживает особого обсуждения, да и обзор на эту модель не сделал только ленивый.
Ещё одна модель от французского производителя, Renault Kaptur, является скорее переработкой Duster. От последнего Kaptur отличается несколько более современным дизайном, обновлёнными опциями и включёнными в «базу» кондиционером, музыкой и кнопкой Старт-Стоп. При сравнении с Хендай Грета этот вариант выглядит уже более достойно. Впрочем, если планируется покупать машину с опциями, то Kaptur начинает уступать. Всему виной неуёмный аппетит маркетологов Рено, требующих даже за простейшие опции достаточно серьёзных денег.
Японский Toyota RAV4 же в своей базовой ипостаси предлагает достаточно много «плюшек», включая неплохой 146-сильный движок с климат-контролем. Правда обозначенная минимальная комплектация стоит совершенно не минимальных денег – за эту же сумму Хендай Грета сможет похвастаться, как минимум сравнимыми опциями, а в некоторых случаях и обходя своего одноклассника.
Наш обзор показал, что Хендай Грета занял уверенную позицию на рынке кроссоверов в России, причём комплектация особой роли не играет. Как известно, люди голосуют кошельком, и результат налицо – по состоянию на первую половину 2019 года наш сегодняшний экземпляр является самым продаваемым автомобилем в сегменте SUV.
Возможно, вам также будет интересно прочитать про то, как выбрать детское автокресло.